• Youtube Video

    Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore.
    Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.

    See All Features
  • Seat Leon Cupra 2014

    El mes de febrero sale a la venta el nuevo Seat León Cupra con dos carrocerías y dos niveles de potencia, 265 y 280 CV, que lo convierten en el Seat más potente de la historia.

    Nuevo Jeep Cherokee

    El Jeep Cherokee vuelve a venderse en España después de unos años de ausencia. Evoluciona mucho su diseño y cuenta con una interesante oferta de lanzamiento.

    Nuevo Renault Megane CC 2014

    En marzo de 2014 llegará el nuevo Renault Megane CC, la única carrocería del popular compacto francés de las que no se habían anunciado mejoras todavía.

    sábado, 18 de enero de 2014

    Renault Megane CC 2014: la renovación que faltaba

    Renault Megane CC 2014: la renovación que faltaba
    En marzo de 2014 llegará el nuevo Renault Megane CC, la única carrocería del popular compacto francés de las que no se habían anunciado mejoras todavía.

    Fue en el Salón de Frankfurt 2013 cuando la marca del rombo presentó una revisión del diseño del Renault Megane, que además de cambios de imagen, incluía nuevo equipamiento y motores y que jubilaba al Renault Megane 2012. Todas las carrocerías recibían entonces esas mejoras, que estarán en los concesionarios en enero de 2014. ¿Todas? No. El galo más desenfadado de la gama del compacto, el Megane Coupe Cabrio, quedaba olvidado de estos cambios. Hasta ahora, que la marca ha decidido que también los reciba.

    El mayor cambio está en la parte delantera. A imagen y semejanza del resto de modelos de la marca, toma el frontal inspirado por el Renault DeZir Concept, con el rombo bien grande en el centro y una discreta parrilla que delimita el capó y lo une con ambos faros, bajo los cuales hay otras ópticas con dos tiras de LEDs diurnos.

    Son mejoras como las que puedes ver ya en la calle en el nuevo Renault Clio y el Renault Scenic, también renovado hace unos meses. Y, por supuesto, también en el Renault Captur. La marca anuncia que el nuevo Megane CC estará disponible a partir de marzo de 2014 y se fabricará en la planta de Douai, en Francia.
    Se mantiene el enorme techo panorámico, integrado en el techo duro retráctil accionado electrohidráulicamente. También mantiene de serie el deflector aerodinámico fijo, realizado en cristal (podrá optarse, como hasta ahora, por un deflector opcional de rejilla textil).

     


    Por ahora no ha habido ninguna noticia sobre las mecánicas que montará este cabrio coupé. Posiblemente la oferta arranque en el 1.2 TCe de 130 CV y se complete con los diesel de 110 y 130 CV.
    De lo que sí ha informado ya Renault es de las mejoras en info entretenimiento y conectividad, gracias a que incorporará el Sistema R-Link para disfrutar de servicios online a la conducción.

    Este sistema se maneja a través de un joystick ubicado entre los asientos y la información se muestra en una pantalla de 7 pulgadas en el salpicadero. Incluye un navegador Tom Tom Live, además de hasta 50 aplicaciones para conectarse a servicios online útiles para la conducción, como avisador de radares, búsquedas en Google o servicios de noticias de tráfico, entre otros.

    Nuevo Jeep Cherokee: precios y equipamientos para España

    Nuevo Jeep Cherokee: precios y equipamientos para España
    El Jeep Cherokee vuelve a venderse en España después de unos años de ausencia. Evoluciona mucho su diseño y cuenta con una interesante oferta de lanzamiento.



    Tras conocer en abril toda la información del Jeep Cherokee 2014  para el mercado americano, llega el momento de conocer las especificaciones europeas del SUV mediano que la marca fabrica en Ohio, Estados Unidos. El nuevo Jeep Cherokee mide 4,62 metros de largo (1,86 de ancho y 1,63 de alto), así que es algo más grande que rivales como el Toyota RAV4 el Mazda CX-5 o el Hyundai ix35. Este mayor tamaño no le hace tener más maletero, que se queda en 500 litros.

    El diseño de la quinta generación del Jeep Cherokee cambia mucho respecto a las líneas cuadradas del anterior. Destaca la parrilla de la marca, ahora más pequeña y redondeada, que conserva las siete barras verticales características. En líneas generales, tiene más formas de SUV deportivo que de todoterreno.


    La oferta mecánica incluye un motor turbodiésel de 2 litros y 140 CV con cambio manual, en versiones de 4×2 y 4×4 (para rodar por fuera del asfalto y que se desconecta automáticamente cuando la velocidad aumenta). El propulsor de gasolina será un V6 de 3.2 litros que entrega 271 CV. Aquí las opciones de tracción y transmisión se limitan al 4×4 y a la nueva caja de cambios automática de nueve velocidades. Esta última llegará dentro de unos meses a la mecánica diesel, como opción.

    El propulsor diésel del Jeep Cherokee, que será el más demandado, es del Grupo Fiat (el mismo que monta el Fiat Freemont, por ejemplo). Rinde los 140 CV a 4.000 rpm de potencia máxima y anuncia 350 Nm de par máximo entre 1.750 y 2.500 rpm. Con este motor, el nuevo Jeep Cherokee 4×2 acelera de 0-100 km/h en  11,1 segundos y en 11,5 segundos con 4×4. La velocidad máxima es de 187 km/h y 189 km/h, respectivamente. Las emisiones de CO2 en ciclo mixto se han homologado en 139 g/km para el 4×2 y 147 g/km para el 4×4. Esto supone un consumo de 5,3 y 5,5 litros/100km, respectivamente.

    Las versiones 4×2 superan las 1,8 toneladas y las 4×4 las 1,9 toneladas. Por su mayor peso, los Cherokee 4×4 cuentan con una suspensión reforzada que aumenta la altura 3 mm y ganan 1 mm en la distancia entre ejes. Además de estos detalles imperceptibles, también se diferencian en algunos elementos de carrocería.


    La calidad del interior es superior a los modelos medios ofrecidos hasta ahora por Jeep. Aquel aspecto rudo y funcional se abandona por otro más cuidado, con abundantes materiales blandos y un volante multifunción. Lo preside una pantalla central táctil que puede de 5 o de 8,4 pulgadas (dependiendo del acabado) a la que acompaña otra TFT a de 3,5 o 7 pulgadas en el cuadro de instrumentos, totalmente configurable por el conductor. Los asientos cuentan con regulación eléctrica y pueden estar revestidos en cuero.

    También hay una notable evolución tecnológica, ya que ahora el nuevo Cherokee incluye el sistema de aparcamiento automático, velocidad de crucero adaptativa, sistema de colisión preventiva, alerta por cambio de carril o detección de ángulo muerto.

     



    En cuanto a acabados hay dos disponibles:

    • Jeep Cherokee Longitude: es un acabado básico muy equipado que centrará el grueso de las ventas con sistema multimedia, entrada y arranque sin llave, mandos en el volante de cuero, climatizador bizona, llantas de 17 pulgadas y más elementos de confort y tecnología.

    • Jeep Cherokee Limited: es más lujoso y se diferencia sobre todo en la tapicería de cuero, los asientos calefactables, o las llantas de 18 pulgadas. Ambos acabados estarán disponibles con tracción total o tracción delantera, lo que suman cuatro versiones.


    Mención aparte merece el Jeep Cherokee Trailhawk, específico para una conducción off road. Añade el Jeep Active Drive Lock que añade la reductor , control de descensos y el bloqueo del diferencial trasero. Esta versión añade una decoración y unos parachoques específicos así como unos ángulos de ataque y salida más grandes y una mayor altura libre al suelo, pasando de 17 a 22,4 cm. Además incluye de serie el sistema Select-Terrain con el que se modifica el funcionamiento del control de tracción a través de cinco modos.

     


    Estos son los precios recomendados del nuevo Jeep Cherokee en España (localiza ofertas de Jeep Cherokee en concesionarios oficiales en coches.com). Por tamaño y precio, puede convertirse en una alternativa interesante a los Audi Q5, Mercedes GLK o BMW X3, frente a los que resulta más barato. Ahora mismo cuenta con una interesnate promoción de lanzamiento cercana a los 3.000 euros de descuento (no señalados en el cuadro a continuación):

     VERSIÓNPOTENCIACONSUMOPRECIO
    Cherokee Longitude 4×2140 CV5,3 litros/100 km36.250 euros
    Cherokee Limited 4×2140 CV5,3 litros/100 km41.657 euros
    Cherokee Longitude 4×4140 CV5,5 litros/100 km39.017 euros
    Cherokee Limited 4×4140 CV5,5 litros/100 km44.424 euros
    Cherokee 3.2 Limited 4×4271 CV10,7 litros/100 km53.990  euros
    Cherokee 3.2 Trailhawk 4×4271 CV10,7 litros/100 km55.750 euros

    viernes, 10 de enero de 2014

    Honda Vezel, el SUV urbano que ya se vende en Japón

    Honda Vezel, el SUV urbano que ya se vende en Japón
    Honda ha sacado ya a la venta en Japón el Honda Vezel, un interesante SUV urbano con líneas de coupé que llegará a Europa en 2015 con otro nombre.


    Con la retirada del frente de los concesionarios de los Honda Insight y CR-Z, la gama de la marca nipona está un poco escasa en España (y se rumorea también que estos dos modelos también podrían abandonar el resto de Europa. Y es que  Justo hoy sale a la venta en Japón el Honda Vezel, un coqueto SUV urbano que la marca presentó en el pasado Salón de Tokio 2013.

    El Honda Vezel es un SUV de estilo coupé (sobre todo por sus manijas de puertas traseras ocultas) que unas líneas de expresión muy marcadas en laterales y capó. Sobre el portón trasero se alojan las generosas luces traseras y el spoiler. Sigue muy fielmente el diseño del Honda SUV Concept que la marca presentó en el Salón de Detroit 2013. Se ha realizado sobre la plataforma del actual Honda Fit, sus medidas son 4,30 metros de largo por 1,78 m de ancho y 1,61 m de alto.


    En el mercado japonés el Honda Vezel, se venderá con un motor de gasolina de 1.5 litros de inyección directa. También contará con una variante híbrida con este mismo motor apoyado por un propulsor eléctrico.

    Dentro del habitáculo, el Honda Vezel ofrece una combinación de colores entre el negro de los asientos, volante y plancha central que se amalgama con los detalles en cuero marrón. Además, cuenta con una pantalla delantera multifunción y apliques cromados.


    Ahora mismo la gama de Honda en España consta el Jazz,  el nuevo Civic (y su recién llegada variante familiar, el Civic Tourer), el Accord y el CR-V. Sin duda, un “Juke” como este Vezel que compitiese en el segmento de los SUV urbanos sería recibido con los brazos abiertos por los gerentes de los concesionarios. EN Honda lo saben y de ahí que el Vezel, con otra denominación, llegará a Europa en 2015, junto al Jazz de nueva generación.

     

    El retraso de la llegada del Vezel a Europa viene derivado porque este modelo se fabricará en la planta de Hermosilla en México que está prevista que entre en funcionamiento bien entrado el 2014. Esta fábrica abastecerá el mercado norteamericano y también se encargará de proveer vehículos a Europa, dado que México tiene tratado de libre comercio con la Unión Europea, algo que no le ocurre a Japón, que tiene unos aranceles del 20%.



    miércoles, 8 de enero de 2014

    Seat León Cupra 2014: 280 CV para seguir siendo el referente

    Seat León Cupra 2014: 280 CV para seguir siendo el referente
    El mes de febrero sale a la venta el nuevo Seat León Cupra con dos carrocerías y dos niveles de potencia, 265 y 280 CV, que lo convierten en el Seat más potente de la historia.



    En coches.com hemos podido comprobar las capacidades dinámicas del Seat León en nuestra prueba del Seat León 1.4 TSI de 150 CV y la prueba del Seat León SC 2.0 TDI con la misma potencia. Ahora, la marca española presenta la versión del compacto de mayor rendimiento, el Seat León Cupra, con hasta 280 CV que lo convierten en el coche de serie más potente y rápido que ha fabricado la marca española.

    Este nuevo Seat León Cupra 2014 llegará al mercado el próximo mes de febrero y estará disponible con carrocería de cinco puertas y SC., ambos con el nuevo motor 2.0 TSI con doble inyección y distribución variable y en dos versiones, de 265 o 280 CV. El control de chasis adaptativo DCC, el autoblocante electrónico XDS, la dirección progresiva, el CUPRA Drive Profile, y los faros integrales de LED de serie son algunos ejemplos de la tecnología del nuevo León Cupra, que pretende ser un coche deportivo para el día a día.



    En cuanto a prestaciones, la versión con 280 CV y cambio automático DSG yacelera 0 a 100 km/h en tan sólo 5.7 segundos, tardando sólo una décima más con la caja de cambios manual. La velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h. El par máximo de 350 Nm se mantiene constante entre las 1.750 y 5.300 rpm.

    La versión con 265 CV también alcanza el mismo valor de par máximo. Su aceleración de 0-100 km/h es de 5.9 segundos con transmisión manual y 5.8 segundos con el cambio DSG.


    El consumo medio para las dos versiones se sitúa entre los 6.4 y los 6.6 litros a los 100 km dependiendo de la transmisión y el tipo de carrocería. Estas cifras equivalen a unas emisiones de CO2 entre 149 y 154 gramos por kilómetro, 41 gramos menos que el Seat León Cupra 2009. Se logra gracias a un nuevo tipo de revestimiento sobre los pistones de aluminio y los cojinetes, que reducen las fricciones internas al mínimo, al sistema Start-Stop y la función de recuperación de energía.

    En cuanto al diseño del nuevo Seat León Cupra, destaca el frontal con sus grandes tomas de aire y faros LED, mientras que en la vista posterior destacan los dos tubos de escape ovalados. Las llantas de aleación de 18 y 19 pulgadas son específicas, con pinzas de freno de color rojo. La versión con motor 2.0 TSI de 280 CV se diferencia por llantas de 19 pulgadas de color titanio, el paquete aerodinámico con un spoiler en el portón, la denominación Cupra en las pinzas de freno y los retrovisores exteriores negros. Los embellecedores del habitáculo son negro brillante (cromados en la versión normal).


    En el interior destaca el volante deportivo, de diseño exclusivo con levas de cambio para la transmisión DSG opcional, así como los asientos deportivos en gris oscuro Alcántara con costuras blancas. También están disponibles en tapicería de cuero negro con costuras de color blanco. Y para un máximo agarre, se ofrecen unos verdaderos “baquets” de competición. Para completar el ambiente de competición, los pedales y estriberas están hechas de aluminio.

    Dentro del equipamiento destaca el Media System Plus, con una pantalla táctil de 5,8 pulgadas, y la luz ambiental, con LEDs en los paneles de las puertas cuyo color puede adaptarse gracias al CUPRA Drive Profile: en modo CUPRA brillan en rojo con la configuración estándar en blanco.


       

    El comportamiento dinámico de un CUPRA siempre ha sido sinónimo de un óptimo carácter deportivo. En esta nueva generación se consigue poner el listón mucho más alto gracias a estos elementos:

    • Control de Chasis Adaptativo (DCC): La nueva generación pesa 55 kilogramos menos que su antecesor El control de chasis adaptativo (DCC) desarrollado específicamente adapta las características del chasis a las condiciones existentes.
    • Sistema XDS: Este sistema electrónico trabaja en conjunción con el ESC, actuando al frenar la rueda que pierde adherencia en el momento de trazar una curva, pero de una forma mucho más suave. Se evita, sobre todo en curvas, el deslizamiento de la rueda interior y reduce el subviraje del vehículo. Se puede desactivar de dos modos: el primer modo desactiva el control de tracción y pone el ESC en modo deportivo, y el segundo desactiva el ESC completamente.
    • Dirección progresiva: Facilita un manejo más ágil en función de su velocidad. Así se necesitan dar menos vueltas de volante para conseguir los giros deseados en las carreteras más viradas y en las maniobras de aparcamiento.
    • CUPRA Drive Profile: Adapta distintas características del nuevo León Cupra según las preferencias del conductor. Junto con los sistemas Confort y Sport, el modo Cupra, tiene una respuesta del acelerador más sensible, el cambio DSG funciona en su modo de desplazamiento más deportivo y el sonido del motor en el interior aún es más potente. El control de chasis adaptativo (DCC), la dirección progresiva y el autoblocante electrónico XDS también operan en su configuración más deportiva.


    miércoles, 1 de enero de 2014

    Nuevo Peugeot 308 SW, rumbo a Ginebra

    Nuevo Peugeot 308 SW, rumbo a Ginebra
    En el Salón de Frankfurt 2014 se presentará el nuevo Peugeot 308 SW, la variante con carrocería familiar del compacto galo que saldrá a la venta en primavera.


    Tras el lanzamiento a finales de 2013 del Peugeot 308, ahora llega el turno de su versión familiar, el nuevo Peugeot 308 SW. La marca francesa ya ha anunciado que será presentado en el próximo Salón de Ginebra. Será fabricado en la factoría de PSA en Sochaux (Francia, muy cercana a Suiza). Después de su puesta de gala en la cita europea del motor se empezará a vender en Francia y su llegada a los concesionarios del resto del continente está prevista para primavera.


    Al igual que el compacto, poco tiene que ver este coche con su homónimo de la anterior generación, del que solamente conserva el nombre (a falta de conocer más información). El nuevo Peugeot 308 SW crece en longitud hasta llegar a los 4,58 metros (por 4,50 m del anterior) y que reduce su altura hasta los 1,47 metros (por 1,56 m de su predecesor). Así, el nuevo 308 SW consigue un aspecto más dinámico.

    La marca ya ha hecho pública la cifra del volumen del maletero: 610 litros, que con los asientos abatidos (desde el mismo maletero) da lugar a un una superficie de carga totalmente plana. Esta medida lo coloca a la par del Skoda Octavia Combi y ligeramente por encima del Volkswagen Golf Variant (605 litros) y el Seat León ST (587 litros) o el Toyota Auris Touring Sports  (530 litros), pero por debajo del Honda Civic Tourer (624 litros).


    Al igual que el compacto, el Peugeot 308 SW utiliza la plataforma modular EMP2 del grupo PSA que también equipa el Citroën C4 Picasso. Gracias a esta estructura, el nuevo familiar reduce su peso en 140 kg, lo que repercutirá en su consumo final.

    Equipará motores y cambios fabricados en las plantas de Trémery y Douvrin. Aunque la marca francesa todavía no lo ha confirmado, el Peugeot 308 SW probablemente saldrá al mercado con idénticas mecánicas que la versión de cinco puertas: los tres gasolina (1.2 VTi 82 CV, 1.6 THP 125 CV y 1.6 THP 155 CV) y dos diésel (1.6 HDI 92 CV y 1.6 e-HDI 115 CV). Por el momento solamentese ha dado a conocer que dentro de los diésel destacará una versión BlueHDi con un nivel de emisiones de CO₂ de 85 g/km.



    El Peugeot 308 SW heredará el puesto de conducción i-Cockpit de la berlina, que destaca por un volante más pequeño de lo normal y la instrumentación por encima de él y que heredó del Peugeot 208 de nuestra prueba.  Además, a partir del acabado intermedio se equipa la pantalla táctil de 9,7 pulgadas con la que podremos manejar casi todas las funciones del coche.






    martes, 31 de diciembre de 2013

    Feliz 2014


    El equipo de redacción de Automovilismo Online les desea un feliz 2014 y que todos vuestros proyectos e ilusiones se hagan realidad.

    Esperamos tenerte bien cerca durante todo este año que se avecina, en el que pondremos todo nuestro empeño y dedicación para seguir entreteniéndote con todas las novedades del mundo de la automoción.

    Esperamos que sigáis formando parte de nuestro pequeño círculo. Un saludo!


    viernes, 27 de diciembre de 2013

    Mercedes Clase GLA 45 AMG, el más rápido de los SUV compactos

    Mercedes Clase GLA 45 AMG, el más rápido de los SUV compactos
    El Mercedes GLA 45 AMG llegará en julio con el motor de 2.0 litros de 360 CV de potencia, que lo convierte en referente prestacional de los SUV compactos.


    El nuevo SUV compacto de Mercedes, el recién lanzado Mercedes GLA, recibe también el tratamiento AMG, creando una espectacular versión deportiva con tracción total de muy altas prestaciones. El Mercedes GLA 45 AMG recibe el motor de 2 litros de serie más potente de la historia con 360 CV a 6.000 rpm.


    Esta potencia se consigue gracias a un turbocompresor el cambio de doble embrague de siete marchas Speedshift DCT y la tracción total automática con embrague Haldex. Se trata del mismo grupo propulsor de nuestra prueba del Mercedes A45 AMG y que también monta el Mercedes CLA 45 AMG.


    El nuevo GLA 45 AMG se presentará en el Salón de Detroit mañana 13 de enero, lo que muestra la importancia del mercado norteamericano para este nuevo SUV compacto. De hecho, el GLA 45 AMG Concept, el prototipo cercano al modelo de producción, ya se presentó en Los Ángeles el pasado verano. La llegada de las primeras unidades a los concesionarios se espera para el próximo mes de julio.

    El Mercedes GLA 45 AMG cuenta con unas prestaciones al nivel de sus equivalentes de la Clase A y Clase CLA, así como unos consumos homologados muy discretos para la alta potencia del coche. Las emisiones homologadas se han quedado en 175 g/km, lo que supone un consumo mixto anunciado de 7,5 litros/100 km. Sin embargo, puede alcanzar los 100 km/h en sólo 4,8 segundos y seguir acelerando hasta que el limitador corte a 250 km/h.


    El motor 2.0 litros turbo tiene inyección directa de gasolina, con inyectores piezoeléctricos posicionados en el centro de la cámara de combustión, con presiones de 200 bares. La combinación de inyección múltiple de combustible en cada ciclo, con doble chispa, permite aumentar la eficiencia y reducir los gases contaminantes. De hecho, el GLA 45 AMG supera la futura normativa de contaminación Euro6. El turbo compresor tiene twin scroll, lo que ayuda a proporcionar mucho par desde muy bajas revoluciones para alcanzar un máximo de 450 Nm desde 2.250 rpm que se mantiene hasta las 5.000 rpm.

    El cambio de doble embrague robotizado, denominado por Mercedes Speedshift DCT-7 es de serie para este modelo y cuenta con siete velocidades. Ha sido puesto a punto por Mercedes-AMG y cuenta con tres tipos de uso (automático, deportivo y manual), además de con una función de salida Race Start para sacar la máxima aceleración desde parado.


    En cuanto al sistema de tracción total, permite transmitir el enorme potencial a la carretera. En condiciones normales entrega prácticamente todo el par al tren delantero, hasta que se detecta pérdidas de tracción, instante en el que puede enviar hasta el 50% del par a cada eje.


    El chasis cuenta con una suspensión deportiva y piezas reforzadas en el sistema delantero, dirección y en el tren posterior. Además cuenta con un control de estabilidad desconectable en dos fases y con una función de reparto de par en el eje trasero (a través del freno) para mejorar la actitud en curva. La medida de rueda de serie es 235/45 R19, aunque como opción pueden montarse unas 235/40 R20, con llantas de varios diseños y colores.